一个给寒区电动车做电池保温加热后装套件与冬季运维的项目
低温环境下动力电池可用容量与充电功率大幅下降,东北、内蒙、新疆等地冬季电动车续航近乎减半,网约车、物流车队和私家车主缺少成熟的后装解决办法(原帖54楼:『战场要是在东北的话,冬天一来,续航里程直接减半』)。
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低温环境下动力电池可用容量与充电功率大幅下降,东北、内蒙、新疆等地冬季电动车续航近乎减半,网约车、物流车队和私家车主缺少成熟的后装解决办法(原帖54楼:『战场要是在东北的话,冬天一来,续航里程直接减半』)。
电瓶车存在充电时间长、冬天续航断崖下降、解限速后车架与电池安全不稳等问题,普通通勤族对电池维护知识不足,换电池成本又高。
铅酸电池寿命短、衰减快,用户有长续航和耐用需求,但自行购电芯改装存在电压匹配、电池仓安装、充电器匹配、安全与非法改装等顾虑
车主在充电时遇到充电桩屏幕不亮、二维码过时无法识别,仍被扣费且无法启动充电,缺乏故障实时提示和便捷上报渠道
很多发展中国家没有炼油厂,必须花外汇进口成品油,能源安全和外汇压力大;禁售燃油车后需要低门槛的电力化替代方案。
电摩补能慢、充电不便,现有汽车充电桩对电摩兼容性差(有些检测到电摩会跳闸),用户担心中途没电。
传统烧纸产生大量烟尘和灰烬,城市居民在路边、楼道烧纸既污染环境又影响他人,且缺少统一的灰烬收纳工具
极端天气导致长期停电时,普通家庭面临食物变质、医疗设备断电、夜间出行危险等困难,尤其低收入群体难以自行购买发电机或储能设备
欧洲车企巨资投入电池厂,却因当地缺乏专业电池人才和运营体系,导致产线建不起来或无法量产。
网约车司机实际到手收入不高,每公里约1.6元;电费虽是主要优势,但谷电/峰电价差很大,司机若不会规划充电时间和站点,利润会被冲掉。
锂离子电池消费税抬高成本,钠离子电池免征消费税,但中小电池厂缺乏钠电池技术、产线改造能力和供应链资源。
汽柴油销量持续下滑,民营加油站关停增多,传统油站业务难以为继,但多数民营老板缺乏改造成充电站的技术、资金和运营经验。
员工厌恶保洁阿姨私捡废品卖钱,宁可把瓶子带出单位丢掉也不留给保洁,办公室可回收物流向不透明、缺乏正向激励机制
新能源车被水冲走和泡水后,传统救援队伍对高压电池风险不熟悉,电池破损或进水后存在短路、起火、电解液泄漏等安全隐患,需要专门处置。
旧空调含铜量高但个体回收拆解不环保,材料价值未被充分挖掘,散户压价导致资源浪费
新能源车夏季开空调和电池降温导致附件耗电量非常高,甚至超过行驶耗电,明显压缩续航并增加充电频次/成本;家庭空调高温天电耗也在增加。
北方夏季酷热,传统空调电费高、有噪声且吹风导致关节不适;冬季供暖管网夏季闲置,冷源与管网资源浪费
环京农村地区空气污染严重(硫酸味、辣眼睛、流眼泪),村民只能在群里抱怨,缺乏本地化、实时的空气质量监测和预警,无法知道何时该防护、何时该上报。